风险有，那就是货物在路上出问题，如果是以运费作为入股，显然大头还是魏涛和刘大龙等人，司机们只是会更认真更专注的对待货物，毕竟，现在这也算自己的生意。
伴随着越来越多的司机开始运费入股尝试，第一批的马建平等人，已经开始拿几万块钱投资，他们控制自己的量，每一车货，投入比例不超过一半，赚了一次钱，这心里就抑制不住的痒痒，魏涛和刘大龙自己没渠道了，他们天南海北的跑，也结识了很多货主，当他们想要找点货时，要比魏涛他们更容易。
“我们不懂，你派个人过来，费用算在成本里，看看货，别让别人给我们湖弄了。”
张建和王海更忙了，两人也只能是在培养出合格的人员和成熟路线之前，充当空中飞人。
以前，觉得坐飞机是高大上的行为，偶尔尝试一下，那是成功人士的领域，没想过有一天，自己反倒坐飞机坐到吐。
魏涛基本放手，刘磊坐镇操盘，果蔬批发这边，他总负责。
工地那边停工，魏涛也没什么干的，每天上网查找一些资料，看看能否唤醒自己记忆里稳妥的赚钱模式在松江展开。
互联网领域，还是望梅止渴的阶段，最牛的那一批，已然起势，而之后诞生于智能手机时代的互联网项目，目前连创意还没有。
每隔一段时间，魏涛就会专门搜索互联网相关新闻，他发现这上面的讯息，真的太少了。为此，他专门联系了在羊城、特区那一带上大学的初中同学，大家因为几次聚会和郑老师的事情，联系多起来。他委托同学，帮着订购那边互联网计算机等产业的专业杂志，同时也让同学帮着购买一些区域的报纸，每隔一个月邮寄一次。
他的行为让同学很是不解，不明白他是什么意思，你说订杂志还好说，你关注这些事，可小区域范围的报纸你要来干什么，还是失去时效作用的报纸。
魏涛并没有解释，每隔三个月，给对方打一次钱，让对方帮着操办这些事。
燕京方面就不必