.”飞机已经降至地面三千米，这里的空气已经足够正常呼吸，可是江华需要通话，所以一直带着氧气面罩，避免强风影响声音.
接下来的航程舒服了许多，没有刺骨的寒风，有足够的氧气呼吸，飞机现在超重，需要盘旋降低高度和速度，江华解开安全带，把副驾驶和话筒让给梁栋，毕竟这是民航，江华也不好插手，坐到第二机长的座位上，听着塔台里的指示.
经过沟通，川都8633在平行跑道右侧标号02的跑道落地，飞机还是超重超速，飞机不停的调整方向，要根据风向和风速进行微调，机头对准跑道，放下起落架，然后开启紧急迫降的按钮，特殊的频率的提示声用以提醒乘务长，让她指导乘客进行自我保护.
调整好襟翼角度，调整好机头方向，飞机后轮重重的落在跑道上，机舱里更是一阵慌乱，短暂滑翔后前轮着地，把节流阀一拉到底，因为这个位置是让航空发动机叶轮反转，产生与加速相反的推力，使飞机达到减速的效果.
可是试了两次发现反推失效，江华用精神力查看了一下，发现是反推连杆因颠簸有些“接触不良”，用精神力把它恢复正常，然后他伸手缓慢拉下节流阀，一步步的降低发动机叶轮速度，然后借助迎面风力让叶轮反转，再继续加大反推.
飞机发动机反推成功，飞机的速度迅速的降了下来，达到正常速度，机舱三人这下真的长呼一口气，然后刘长健缓慢的把飞机移动到停机坪，江华拍了下两人的肩膀，然后打开驾驶舱门，回到了自己的座位.
小美女舒缓了下剧烈起伏的心情，惊讶的看着江华：“你去驾驶舱干什么了，你会开飞机？”
江华笑着忽悠到：“不是，我是搞通讯的.”
空乘人员大声的安抚着激动地乘客，这个时候喇叭里响起机长刘长健的声音：“女士们先生们，大家好，我是本次航班的机长刘长健，今天我们没能把大家准时安全的送到腊萨，我代表全体机组和乘务组向大家致以最真诚的歉意，再一次感谢您