的发展，始于五十年代初期。
在那个时候。
我们在熊国的帮助下，仿制了两款熊国的两吨级涡喷发动机并逐渐完成国产化。
而在同时期。
国外已经在试验五吨级涡喷发动机。
而到了六十年代。
因为跟熊国的关系变差，我国在没有外部援助的情况下，研制六吨级涡喷七发动机的空心涡轮叶片并成功。
虽然跟世界先进水平的差距进一步缩小了。
可当时的情况，是国外已经开始装备十吨级涡喷发动机。
这是很让人无奈的一件事。
几代人的努力，却始终在追赶着世界先进水平的背影。
在这个过程当中。
叶天的前辈们付出了太多的心血，就光是他知道的，就有人曾经在没有高空台的情况下，尝试自行研制九吨级涡扇发动机，而这种研究的结果，自然是悲剧收场。
到了十年代，我们国家的设计师们，单独解决涡喷汽发动机的喘振问题，参照国外设计研制涡喷十三发动机成功，开展推比级中推核心机预研，参照国外标制定了航空发动机结构完整性指南。
今天在座的这些人当中，就有人经历过这些事情。
他们这批人当中。
有人参与了九十年代的高空台建设。
也正是这批人。参照发动机完整性指南并据此开始研制涡喷4发动机，完成中推核心机研制并持续演进到验证机阶段，基于FM再次研制大推力涡扇发动机涡扇。
不夸张的说。
如果没有这些人，就没有如今我们航空航天领域的高速发展。
但他们也更加清楚。
如今我们距离世纪最先进的航空发动机水平，还有很大的差距。
打个比方来说。
就好像一个穷人，花费了六七十年的功夫，终于让自己家里衣食无忧，盖上了砖瓦房。
可他的周围，却是一群已经住上小洋楼的邻居。