子青一年的利润就没了！
算上那和铁路配套相伴的高速，高速的造价在平原地区是平均一公里三千万左右，一万公里下来，也得要三千亿，两者相加就得八千亿！
而这仅仅只是主要的干线，在西伯利亚地区想要深入开发，还需要修建相对复杂的铁路支线，形成相应的铁路网才行。
这些铁路支线加起来，林林总总的怎么也得上万公里，算下来又是五千亿！
这算下来，最少也得一万三千亿，如果留出一些预算空间，把这数字往上提一提，那估计就得一万五千亿才行！
这仅仅是前期的开发，是交通道路的修建，后续想要真正将西伯利亚那边开发起来，需要投入的资金就像是无底洞一样，估计还得增加十倍投资才行。
不过，他的任务仅仅是这前期的道路修建，后续其他的投资，那就是两国官方的事情了。
至于他能得到的，首先是铁路和高速的经营权，时间是二十年！
别小看这背后隐藏的利益，如果西伯利亚那边开发起来，到时候两国的贸易交流肯定会大增，来往于两国的人流量和货运量都不会少。
到时候，高路上设卡收费，铁路上的火车运费，那一年少说也得上千亿！
同样是基建，但其收益却不是投资国内的基建能比，二十年的时间，足够把那上万亿的投资给赚回来了。
而在二十年之后，铁路和高速的运营权，将会自动移交给两国官方。
此外雷子青还有一个好处，就是在西伯利亚地区的各项投资，毛熊方面会敞开绿灯，同等竞争下，能够得到别人没有的优先权。
同时，毛熊方面还给了雷子青所有产业前十年免税，第二个十年半税的优惠。
最后还有一点，就是毛熊在雷子青的要求下，以每年象征性的一万承包价，共计五十万的价格，把贝加尔湖即周边一公里范围的土地都承包给了雷子青，时限五十年！
毛熊那边会答应，主要是为了促成雷子青的合作，同时也是因