首先是铁路，最高时速35铁，国内造价为1.29亿每公里；次一级时速达到25铁，造价为每公里。
这还只是国内的造价，如果是在国外的话，造价多为三亿以上，这方面**作为基建狂魔，倒是遥遥领先世界！
但是，动辄就是以亿为单位的造价，无论是那里都不便宜就是了。
以谅山为中心，五百公里为中心半径的话，大概相当于从谅山到云省的春城，这也大概符合计划中各景点位置的辐射范围。
就以平均五百公里为例，东南西北四条主干道贯穿相连，加起来就需要最少两千公里！
按照时速25的高铁来算，每公里造价，两千公里就是174r /> 上千亿的总造价，事先还得做出预算空间，那就得有两千亿左右才行！
即使雷子青现在每个月能够净赚四十亿，也得存个四五年的时间，这让他感觉到了自己的贫穷！
额，四五年就能存两千亿，这貌似也不算穷了。
这还只是高铁，另外还得算公路和高速的造价，想要发展旅游业，交通必须得便利；而谅山地区偏偏地域宽广，想要实现县县通高速、村村通公路，这加起来的里程也不会少。
更不用说，谅山地区位于高原多山地，其公路和高速的造价比其他地方要高出许多！
普通公路，按照二级公路的造价，每公里最少得五百万；高速公路的话，每公里最少也是三千万以上，在山区平均更是超过了五千万每公里！
而偏偏谅山地区就是山区，实际造价绝对在普通造价的标准之上，涨幅甚至有可能翻倍。
至于谅山地区的高速和公路总里程，一时间没确切的数据，雷子青也懒得去算了。
反正他大概能猜到，想要实现县县通高速，这公里数就不可能低于两千公里；而要想村村通公路，同样也不会少于一万公里，这还是算上原有高速和公路的标准！
两千公里的高速，每公里最少五千万，那就是一千亿！一万公里的公