自从韩子青费尽办法也没能搞走一台摩托之后，他就不怎么来了，不过肖恒也没在意，他的注意力都放在了优化改进龙鳞摩托上。经过这段时间的使用，龙鳞摩托陆陆续续也暴露出一些问题。
例如车把较重的问题、一些没想到的地方出现腐蚀的问题，还有就是原本是针对单人单骑设计的座椅和结构，也需要一定的调整来适应双人单骑的使用场景。
车把较重的问题其实是很多问题造成的，为了解决这个问题肖恒直接把减震器套管换成了目前他们性能最好的钢铁——冷锻钢。
这样在不增加重量和厚度的情况下，整体减震结构的强度都大幅提升，也就降低了在恶劣道况下电摩的减震产生形变的可能性。
不过车把沉重的原因不仅仅是减震器套管微变形这一点，还跟方向轴压力轴承的加工精度有关……要加工这样承重且精密的轴承件对现在的工业体系是个巨大的挑战，在肖恒再三要求下，几乎小半个铁匠铺都为这件事忙碌起来了。
由于良品率一直提不上来的关系，也只能通过提高产量的办法用钱硬砸出合格的压力轴承。
当然了，车把重影响最大的还是轮胎。即便是在现代，当胎压不足的时候也会产生这样的问题……不过龙鳞轮胎并不存在胎压，而增加弹簧弹力这种问题只能通过改进金属配方来提高。
肖恒他们现在使用的是纯碳素钢，比起带有微量锰元素的合金钢来说性能还是差得挺远的。
可惜在这个时代想要高纯度的锰元素还是有些困难的，但是锰矿石却并非难得，因为中国人很早以前就发现了一种非常不错的黑色的陶瓷釉料——软锰矿，也就是二氧化锰。
虽然陶瓷业对软猛矿的使用量不大但它毕竟已经被成规模的发现且开采了，所以并不用肖恒从头去探矿、挖矿。
只是这软锰矿虽然易得，但加工却难倒了肖恒。
锰矿石的加工主要有两种，既火法与湿法。火法是将强加热的软猛矿混入铝粉进行焙烧，最终得到的猛纯