咸阳城西门，原本这里只是一个很普通的地方。
整个咸阳城只有西门附近没有什么重要的建筑以及设施，这也造成了西门没有繁荣的景象。但是这一切都将在发生变化，大秦的第一条铁路以及第一座火车站将在这里修建。
咸萧铁路作为从咸阳通往萧关的铁路，整个线路长达二百七十公里，将会分成五十四个标段同时开工建造。而咸阳站的建设将会是杨子墨手下的商会和皇家商会承建。
咸阳车站设计了三个站台，可以同时停靠五列火车。铁轨采用的是1435还毫米的标准轨距，整条线路修建的双轨，两条铁轨的设计也意味着工作量增加了一倍，这对现在紧缺人手的大秦来说还是有着非常大的难度。
不过铁路的建设也算是为大秦以后的道路建设积累丰富的经验，为以后提供更多的技术支持。
车站开始正是开工的第一天，杨子墨早早的就来到了车站的修筑区域，这里已经有数不清的工人们在工地上忙碌着。车站的假设最开始的就是地基的建设，为此科学院可是设计了很多的工程机械，虽然不能与后世相比，但是比人力挖掘可是快上了不少。
最常见的就是蒸汽挖掘机和蒸汽装载机，这两种都是工程建设最常见的两种机械。有了这些机械的帮助，整个地基的开挖也是非常的快，唯一不足的就是没有大型的渣车。
科学院到现在还没有设计出能够供渣车使用的轮子来。采用履带的话，行驶速度太过缓慢。木制的车轮承重又不行，铁制的车轮太过笨重，现在的蒸汽机根本带不动。
整个工地上采用的还是驮马和牛车来转运泥土，好在这些年秦国畜牧业发展的很好，有着足够的牛马用来拉车。
“国师，你怎么来了？”
工地的负责人看见杨子墨的来到，赶紧迎了上来。虽然车站是皇家商会和杨子墨手下的泾阳商会共同修建，但是始皇帝可是把整个车站皇家商会参与的建设都交由杨子墨负责，这也避免了两拨人起争议的问题。
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