在太阳国A级车降价的背后，消费者所不知道的是他们近乎疯狂的减配。
比如之前的米其林轮胎换成韩太，可以省掉8br /> 后防障梁由强铝合金换成铁皮包裹泡沫，直接省下了12r /> 手套箱、车门储物格、后备箱防滑垫的植绒直接去掉，节约五六百。
还有车身厚度，底盘平台材质，行车电脑配置，电控电气单元，等等这些方面都做了大量减配与削弱。
可以说，这一套组合下来，整车成本直接减少近万。
不过，对于这些车企的高层来说，这并不算什么，说是习惯了也不为过。
在所有人印象之中，太阳国车本来就皮薄，不经碰，即便再减配，也不会产生多大影响。
所以，这些车企在大幅降价的同时，他们的利润其实也没有受到太大的影响，反而促成了~旗下车型的热销。
不得不说，太阳国这些车企的策略非常的凑效，将车辆减配，保持高利润的同时，还能增加销量，提高市场占有率，不失为一个有效的-办法。
至于宝龙整合天朝二十八家车企，联合研发设计与生产A级车型，在他们看来，威胁并没有想-象中的那么大。
因为这二十八家车企是之前处于倒闭或半停产状态的老厂子，他们的生产线老旧，生产效率低下，检验标准落后，总结起来，就是一群乌合之众。
但他们不知道的是，宝龙集团在研发新车型的同时，抽调了大批生产与研发部的技术员、工程师、基层管理人员来到这些车企。
他们将宝龙的生产经验、检验标准、SOP作业规范等方方面面植入到了这些车企之中，对这些工厂的工人进行培训。
同时，对这些工厂的生产设备进行评估，将一些无法生产或太过老旧的生产设备淘汰，投入大量资金进行更新换代。
其中资金实力雄厚的车企，直接换上了超级生产线，他们换下的旧生线则经过评估，能够继续使用的分配到没有能力购买超级生产