在天朝的汽车销售基本有三种方式：
即厂家自行组建直属4S店。
招收有资本实力的个人或公司组建4S店。
还有就是将品牌授权给专业销售公司。
毫无疑问，厂家自行组建4S店从长远来看，是最符合厂家利益的。
但也是资金需求最大，管理成本最高，耗费时间与精力最多的一种。
比如广旗集团组建的广旗4S店，那是花费了近十年，耗费了大量人力物力财力，才在全国建立起了3属4店。
这种方式对于林凡来说，这种方式是相当不划算的。
在如今这个高效的时代，想要组建庞大的自营4S店，必须要成立专门的公司或部门。
每一家直属4S店的建立八零三，需要选址、建设、规划、办理各种手续等等，相当于成立一家分公司一般，其繁杂程度令人发疯。
招收有资本实力的个人或公司组建4S店相对快捷与省事。
这也是大多数厂家首选的方式，但缺点也很多，比如个人或公司良莠不齐，管理成极高，不可控因素太多...
最为简单直接的便是将品牌售销权给专业销售公司了。
这种方式只需要厂家跟该销售公司对接就可以了。
但这种模式对厂家而言，是最为不划算的方式。
因为品牌售权给了专业销售公司，品牌维护与产品运营都交给对方的同时，售后与替换业务也被对方拿走。
尤其像汽车这样的大宗商品，几乎是销售公司拿走了营利的大头，厂家反而像给销售公司打工似的，干着卖粉儿的活，拿着卖白菜的钱，两头亏。
现在摆在林凡眼前的几种销售模式，从表面上来看，貌似只剩下将品牌授权给专业汽车销售公司这一条。
毕竟去自由国组建直属4S店几乎是不可能的，连国内的都搞不定，更别说国外了。
招收个人与公司组建4S店也不现实，毕竟没有在自由国设厂，宝龙的品牌影