轮毂电动机。
当然也意外的见到了许老许博士。
并带回了相关图纸与各项数据。
“从宝龙电动MPV的实际性能推测，再从超磁轮毂电动机的图纸与数据来看，超磁轮毂电动机一旦研发成功，性能与技术方面应该是相当先进的。”
“最起码比特斯拉提供的轮毂电动机G89，丰田提供的混动S8A都要先进与强劲，再配上宝龙公司独有的石墨烯电池的话，完全符合盛世C9需求。”
“只不过，电动汽车与传统内然机汽车完全不同，如果我们将宝龙公司的电动汽车总成技术搭载在盛世C9上的话，之前的设计与研发要推倒重来。”
程工与各位工程师们向吕昌盛分析与汇报着宝龙公司的电动汽车总成技术。
多数人对盛世C9搭载宝龙公司的电动汽车总成技术非常看好。
当然也有人持反对意见，毕竟宝龙公司自家都没有生产出豪华车来。
盛世C9是洪旗集团痛定思痛，拿到一百亿资金支持之后，研制的一款C级车。
盛世C9项目包含两款车型，即官车与民用车。
官车就不用多说了，这是洪旗集团的主要业务。
而民用车是官车的简化版，面向市场，面向大众。
洪旗集团指望着用盛世C9打一场漂亮的翻身仗，自然非常慎重。
只不过，盛世C9面临的技术难点依旧集中在发动机、变速箱，以及平台技术上。
吕昌盛曾大手一挥，决定平台进口得意国的，变速箱用自由国的，而发动机用三棱的。
但此消息一出，不仅遭到了集团内部的反对，也迎来了国内媒体的一片声讨。
不是说好了要自主研发与生产的吗？
一百个亿就让你这样玩？
全都用国外的，十个亿都要不到好吗？
无奈之下，吕昌盛只能硬着头皮自己来。
吕昌盛打断了工程师们的讨论，问道：“老程啊，盛世C9项目这