世界上研究直升机的时间很早,达芬奇很早就从竹蜻蜓的启发中画出了直升机的草图.
整个十九世纪也不断有人在探索这种可以在空中自由悬停的飞机,其中爱迪生甚至宣称‘直升机是实现飞行的最好方案’.
年的时候,就已经有了世界上第一架载人直升机的成功首飞.
但世界上第一架实用型直升机却是在39年才会在西科斯基手中诞生的.
不过现在,西科斯基的公司现在已经掌握在红警军团的手中了.
西科斯基依旧是总裁,名义上的第一大股东.
但第二和第三,第四股东都被红警情报人员开的公司分别掌控了.
虽然基地升级后,因为直升机的关键技术大多数已经被攻破,并没有遇到什么障碍就可以生产第一代的直升机了.
但这些............二战中的第一代直升机的性能离着张杰的要求还差了很多,一旦碰到此时的螺旋桨飞机那就是只能当靶子.
当然在红警军团取得了绝对制空权的时候,直升机对付敌人步兵还是可以的.
二战结束前实用的直升机不多,只有5和贝尔47直升机还算勉强可用.
张杰各生产了一架后,就没再继续生产.
改为全力在此基础上,培养自己的直升机制造人员.
更何况科研中心出来之后,就有可能会出现盟军的运输直升机和苏.
连的武装直升机.
那现在周淮北眼前这架直升机就是...不断研究的结果,并不完全模仿5和贝尔47.
很多专业需要的是坚实的基础,越是基础的,越容易引申出新的发展思路来.
一味的模仿仿造只会断送掉本国科技人员的创造力,现在张杰想走出一条民营直升机的路.
也为将来的武装直升机升级换代而做技术储备.
周淮北领导的直升机研究小组是从最基本的技术开始研究