贯通之后，李安提出从洛阳城建造一条铁路，一路向南，直接抵达交州，以更好的控制大唐的南部半壁江山。
而且，还有一个非常重要的原因，就是大唐非常需要将铁路修往热带，以方便日后，将南方的橡胶快速大批量的运往京城。
当然，现在大唐还没有橡胶树这种物产，只有等到十艘蒸汽海船返回大唐，才能带回橡胶树的树苗，并在交州一带试着进行种植，若干年后，交州一带将是大唐橡胶的主产区，对大唐帝国极为重要，算得上是一块战略要地，当然要率先通上火车。
而且，李安绝对不会允许交州独立出去，这一地区一旦独立出去，对大唐帝国来说，将是极为巨大的损失，后世的华夏帝国就不包括交州，因而损失了太多的利益，严重干扰了经济的发展，甚至连很多岛屿都被瓜分了。
但从洛阳城修建火车通往交州，一路上会经过很多大的水系，其中最大的水系，当然就是江水了，也就是后世的长江，这一条河流是最为宽阔的，也是修建通往交州铁路的最大一个坎。
李安考虑再三之后，决定在鄂州修建长江铁路大桥，并列为大唐帝国最为重点的建设项目，为了建设合格耐用的鄂州长江大桥，李安召集所有曾建设济水大桥的众工匠，并与他们研究建造长江大桥的经验。
由于在修建济水大桥的时候，工匠们掌握了丰富的施工经验，并对自己充满信心，所以，一提到修建长江铁路桥，所有曾参与修建济水大桥的工匠，全都跃跃欲试，想要参与这项大的工程，让自己的名号能够流传下去。
洛阳至交趾的铁路线，很快就立项了，并准备在年后的春耕之后，开始正式动工，为了早日建好这条铁路，除了京城要调派大量技术工匠和人才之外，沿途各州县也要投入大量的人力，甚至，隔着百余里远的地方，也要提供闲散无事的人力资源，以支援铁路线的建设。
过年的时候，大唐的长安城非常的热闹，不论是白天还是夜晚，都热热闹闹的，尤其是晚上，到处都是灯火辉煌的气氛。