的时候，在河流中间修筑几个墩子，钢梁可以直接将这几个墩子连接起来，从而形成一座完整的桥梁。
而由于火车的重量比较大，所以，对桥墩和钢梁的要求也比较高，钢梁最终要连接成一个个拱形，以分解桥面所受到的压力，保证钢梁不至于断裂，确保火车通行的安全。
这些科研成果，很快被运用到修筑铁路的行动中，并切实提高了修筑铁路的速度，让两条铁路大动脉能够尽快畅通。
而在修筑桥墩的时候，所需要消耗的时间和人力是很多的，这一点引起了李安的重视，并立即决定研发一种新的材料，以能够快速修建桥墩，同时还有更大的作用。
这种材料便是后世的水泥，其组成结构极为简单，只需要将石灰和黏土混合在一起，简单的处理之后，就能得到最简单的水泥，加水之后就可以正常使用了。
当然，理论归理论，实践才是检验真理的唯一标准，在让部下运来大量的石灰和黏土之后，李安正式开始做实验。
不过，石灰是非常烧手的，所以，李安并不会亲自去做，这些脏活累活，让手底下的人去做就可以了。
在经过一番反复试验之后，李安终于掌握了水泥的最佳制作方法，而且，成本极低，很适合大规模的量产。
关中一带有大量的石灰矿和黏土矿，原材料的丰富远超铁矿，所以，只要有足够的人力，大唐日后是绝对不会缺少水泥的。
而在水泥研发成功之后，李安立即试验混凝土，也就是将水泥、沙子和碎石块，按照一带的比例混合，从而形成更加坚固的固态凝固物。
当然，更结实的应该是钢筋混凝土，不过，尽管大唐帝国利用黑火药加倍开采铁矿，但由于铁路和各种机械的需求量太大，铁料还是不够充足，所以，钢筋混泥土并不能使用太多，而制造钢筋并加入混凝土之中，这就太简单了。
不论水泥的两种原材料，还是沙子和碎石，大唐都有充足的原材料，多到亿万年都使用不完，所以水泥和混凝土这两样东西，