当日本内阁紧急召集起来讨论美国停战条件时，参联会关于夏威夷岛的防御讨论正进入深水区，从一线赶来的英格拉姆做了全面介绍：
……通过陈纳德组织的空运，珍珠港袭击中产生的伤员已全部抵达西海岸救治，部分无家可归人士也有了妥善安排，经久不息的大火在注入太平洋后最终停止，但珍珠港社会秩序远未到恢复到袭击前，整体环境和社会管理一塌糊涂。
整个夏威夷群岛都实行了军管和宵禁，部队神经高度紧张，抓紧囤积各类物资、抢修有关防御体系，但在英格拉姆看来远远不够。
目前维持珍珠港内外交通的是空运，他认为一旦日军舰队腾出手来，再维持这条运输线需要打个大大的问号——日军只要部署一支航空舰队就可以拦截夏威夷和西海岸之间的空运往来。笨重、孱弱的运输机部队不可能是舰载机的对手，以夏威夷和西海岸之间的距离，也没有派护航飞机的能力；陈纳德试验了夜航，先不说能执行夜航的机组数量不多，夜航能不能躲避日军截杀也是未知数。
执行过夜间轰炸的杜立特就认为，按目前的情形，组织少数几架飞机进行夜航运输是有把握的，多了不行，但少批量运输现在意义不大——因为珍珠港需求的是大宗物资，别说少数几架飞机偷运，组织千机战略空运也没有办法，必须海运。
以这几天的近千架次战略空运为例，看似声势不小，实际上珍珠港获得的东西也极其有限，充其量只拿到了2000多吨航空燃油，新增加了120架P-51\P-47\F4U战斗机和有关飞行员，B-29重型轰炸机只增加了不到20架。不是陆航不想增加，多增加就多耗油，一架B-29所需的油料5架战斗机都顶不住。
经过这番折腾，全夏威夷尚能作战的飞机一共只有443架（不区分陆海航，但不包括运输机、侦察机、水侦等），倒是飞行员还有800多个，虽然水平差的居多，但看上去声势还不小，特别是海航那批训练的舰载机飞行员丢光了航母，现在彻底变陆基飞行