唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说，空气沉闷地近乎要凝固一般。
本来这几天甚至到当天中午大家的情绪都还是挺好的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：
第一个好消息是对德军的反雷达炸弹找到了初步应对办法——及早关机，使雷达站损失降低到了15-20%，加上前两天马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上，更重要的是，德军当天停止了用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。
第二个好消息是新一代喷气机——“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。
之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长的话对喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状——Ta183也采用了这个特点，这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的BMW004H型发动机（Me-262）18千牛的推力只在伯仲之间，比起使用再Ta-183上，刚刚定型的HeS-011F型发动机的20千牛推力，差距也不算太大，而在罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。
德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的DB016发动机接近成功外，还有34千牛推力的BMW018发动机在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是16-20个月。当然英德的技术路径是不一样的，英国都是离心式，德国都是轴流式，都可以称为各自领域的领先探索者，遥遥领先与其他各国。
实际上，英国内阁对美方迟迟不肯拨付流星喷气机是极其不满的，在英伦本土反