? 除女秘书们外，对元首抱怨增加的还有军备生厂商们，现在霍夫曼不太插手军队具体指挥工作，这让两位参谋总长凯特尔和蔡茨勒以及各集团军群司令官大大松了口气，但他对军备工业特别是技术方面的干预却大大加深了，这一点好几家公司都深有体会。⊙，
首当其冲的是容克公司，他们在航空军备重整案上拿到了大量的ju-88订单，本来是十分高兴的事情，但半个月后霍夫曼就通过施佩尔告诉他们，ju-52运输机（容克大妈）的性能已经过时，明年起不再安排生产，相关订单将转移给阿拉道公司改进后的ar-232，原因是ar-232比ju-52载重量更多，速度更快，航程更远，除军队使用经验不如ju-52外，其他几乎每一方面都比容克公司的产品要好一些。这让容克公司高层倒抽一口冷气：由于运输机市场向来为ju-52所垄断，容克公司不但赚取了高额利润而且还没花太多力气进行后续机型开发，因此一架运输机的利润顶得上五架轰炸机，这个订单砍掉之后，新增轰炸机订单带来的利润还弥补不了失去运输机订单造成的潜在损失。
而被天降馅饼砸晕的阿拉道公司一下子就兴奋起来了，他们奋斗多年的ar-232终于有了一个好归宿，不但意味着以前的研发投资全部可以回收，而且更有动力去完善下一代新式的、喷气式ar-234轰炸机来——这才是他们的主要奋斗目标。阿拉道公司已放出风声，要用成熟的喷气式轰炸机干掉容克的ju-88系列目前所占据的市场。而像阿拉道公司一样不属于几个主流飞机制造商的其他飞机制造商也受这个事件鼓舞，决定加大投入，现在米尔希元帅已不再主管军备生产，从ju-52订单事件可以看出施佩尔部长没有所谓的门户之见。未来军备发展空间很大，他们只要有一款成熟的产品就可以翻身。
梅塞施密特公司也巧妙地从运输机市场分了一杯羹，他们推出了从me-321巨型******上升级开发而来的me-323d，这种空中巨无霸载重能力高