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驼峰航线开辟一个月了。美国志愿队的国际运输大队和中国航空公司共同承担了国际运输线的飞行运输任务。
国际运输大队有威廉查尔斯任总指挥。军衔升为上校。中国航空公司。则由郑少愚上校担任中方总指挥。
这一个月的时间。对于联合运输大队的飞行员來说。是个噩梦。绝对的噩梦。短短一个月的时间。死了一百多名飞行员。四十名是中国飞行员。六十多名是美国飞行员。他们的平均年龄不超过二十五岁。
六月。张正龙第一次带队护航。就感受到了当地航线的诡异、天气的多变。他说：“一条航线的飞行。可以体验完四季的变化。时而乱流袭來、时而乱风袭來。冰雹、霜冰、强气流、低气压。都有可能遇到。”
他说这句话是带着哭腔的。他就这样眼睁睁看着一名驾驶p-40护航的美国飞行员。由于空中引擎停转而摔得粉碎。一架c-47运输机在沒有日本人攻击的情况下。由于驾驶舱玻璃结冰。仪器失灵。而撞山坠毁。
这就是他降落昆明后。对杨文海和郑少愚说的话。
7月3日。二十架运输机将运600名远征军士兵。增援印度。士兵运送道印度后。还会接回滞留印度的援华人员、归国华侨。当然还有一个重要的人物。约瑟夫史迪威。
史迪威是当时就是中国战区参谋长、中缅印战区总司令。他在印度兰姆加尔整训和装备中**队。这次他将乘坐返航的飞机。回到国内。而后去重庆述职。并接受中国驻印军总指挥的职务。
陈纳德接到通知后。他有些担忧。航线的惊险程度。可以说已经不是技术层面了。更多的偏向于运气层面。为了保证安全的将史迪威及那些乘客接回昆明。故。本次任务派出了最为有经验的飞行员。
威廉查尔斯早在美国。就拥有很长的dc-3客机几百小时的飞行记录。而杨文海飞过苏联db系列的轰炸机。飞过的机型也不下十种。故。一架中国航空公司的dc-3运输机便由威廉查尔斯和杨文