汽车最大的问题有两个方面。
其一，蓄电池储存电量有限，以至于充满电之后的行驶路程不够长。
在此之前全球最先进的电动汽车，由大容量电池组提供动力，中等匀速续航能力也就170公里左右。如今，这种大容量电池组研发技术，已经被科研团队掌握，并且在此基础上有了稍微提升，匀速续航能力超过180公里。
所谓中等匀速续航能力，是指在某个最合适的速度下，在平坦的路面保持这个速度所行驶的里程数。
实际上，这只是一个不符合实际的数据，现实中没有那么平坦的道路，也不可能永远保持那个速度，毕竟要想续航时间长，保持的速度都不会很快，因此180公里的理论值，现实中能达到三分之二就不错了。
换句话说，现在电动汽车充满电，也只能跑120公里，这还是该产业在全球最高级别的数据。
其二，蓄电池的爆发力远不及汽油机和柴油机，因此电动汽车的极速不足。
目前全球最先进的电动汽车，在理想路面上最高速度能达到120公里，实际操作中也就100公里出头。
经过几个科研小组的研究，在改进电池动力释放技能的同时，减轻车重、减少风阻等各类影响速度因素，车速在最高的120公里基础上，增加到将近130公里。
这种增加看起来并不明显，但已经难能可贵了，毕竟以前的数据，都是对比该行业最高数据而言。
之所以能在这么短时间内，取得这么大的成就，主要原因就是这个团队，几乎聚集了炎黄汽车产业最顶级的精英，同时叶轩完全没打算介入汽油车和柴油车领域，所有精力都放在电动汽车研究上。
反观其他汽车制造商，他们主要的投入依然是传统的汽油车，对电动汽车的研究投入并不大。
按照项武所说，只要工厂一期工程厂房建好，生产线立马就能到位，然后直接进入试产期。
如果说汽车制造厂的好消息，是为叶轩带来了商界发展的利益