经抵达博浦巡检司，正在建立登陆场和堆场，请指示。”对讲机里传来一个兴奋的声音。
“很好，请你们加快进度，今晚天黑前务必通水通电。”文德嗣放下对讲机，开始询问大船进港的问题。
水深测量的结果还不错，本时空的文澜河口，最深的航道达到了将近14米，这样的话，只要小心一点，即使油轮也能进入。
当然，所有人都明白博浦作为一个港口要停下这么多船已经算是勉强，本来在原时空他就不是一个天然的深水良港，只不过本时空他的泥沙淤积还不算太严重，这样看来，之前的准备会议提出的酌情加深航道深度的估计也是科学的。
大船排好了队形，一艘艘的在领航船留下的发烟航标的指引下进入港湾，货轮上的浮动码头单元被渔船一个个拖到了指定位置开始组装。4艘宝沙系列轮和货轮、油轮都已经关掉了舵机，在距离岸边一定安全距离内放下了船锚，军火轮隔得最近，这艘船只有3000吨不到，停在了距离滩头90米处，最远的是油轮，这船光长度就有222米，既然安全的进来了最后大家一商量还是决定不要抛锚，10万吨油一时半会也用不完，不如等以后改造一下开分基地的时候用。15条渔船在港湾里来回穿梭着，把浮动码头的一个个单元拖动到预设位置，还好准备工作做得足，指挥部最后又临时搞了不少铁皮桶，工程口的人穿着救生衣，带着安全帽在一个个刚刚拖到的浮动单元上忙碌着，用从淘宝网上定做的抓锚把一个个浮动单元固定了起来，港内的海浪不算小，时不时的把铁皮桶浪得乱晃，发出的巨大刺耳的声音让工程人员一度认为用于固定位置焊接在铁通上的角钢和铁扣就要断了，好在每个单元固定的铁桶数量不少，各个单元之间也固定了用于缓冲的废旧轮胎——虽然轮胎数量没计算够，不过关键的位置还是都能保证，这样缓冲下来倒是一直没出问题，只是一个浪过来就会拉开的巨大缝隙还是让人感到害怕，谁要是一个不小心把腿夹进去非得被夹断不可。
经过将近3个小时的