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不光有淡水，船上还重点建设了厨房，可以引入锅炉蒸汽进行高效烹饪。托此的福，燎原级上船员一天至少可以吃上两餐热食，虽然现在船上挤了五百多人远超正常配额，但炊事班还是设法蒸了一大批白面馒头出来，再夹上蒸热的干肉和腌菜，就是一顿丰盛的早餐了。
这样的早餐，在过去的海上可是连想也不敢想的，就算是大船上也只有第一阶级的高级军官才能享用，普通水手只能啃冷食。这样的优渥条件也是燎原级编制令人眼红的原因之一，不少海军人士私下里甚至传说“上面比住旅馆还舒服”。
时代的发展，可真是日新月异啊。
骑兵被老水手一数落，也不说话了，匆匆把手上的夹肉馍和茶水料理掉，便与本班人集合在一起，回到船舱里了。现在船上人多，做什么事情都得安排好次序轮着来才行，吃早餐自然也不例外。
当然，在等级分明的海军中，上下差别极大，普通士兵要来回折腾，更高阶级人士就不用了。
在客货舱的中后部、动力单元的正上方，有一段封闭起来的区域，不见天日，但对整艘船非常重要——因为此处是操纵众多机械的控制室，也是轮机组的宿舍和工作区域所在。
轮机长王铮大尉打着哈欠，从有节奏的机械声中醒来。
王铮之前曾在荧惑号和黑龙江号上作为轮机长服役，因专业技能过硬而从一众申请者中脱颖而出，成为燎原号的轮机长。虽然他军衔只是大尉，但鉴于轮机组对于这艘船的重要作用，他毫无疑问是船上屈指可数的第一阶级之一。
为了随时观察轮机运行状况并在第一时间处理突发事故，轮机组成员大部分时间都是宅在控制室里的，包括工作和睡眠时间。这样的生活条件当然是恶劣的，轰鸣的机械声和震动就从身边和脚下传来，即使是多层缓冲材料也挡不住，更不用说还有高温和憋闷了。所以，为了补偿这一点，轮机组的生活供应标准都是高两级的，即使是普通工程师也能住上床下桌的两人间，轮机长王铮的房间更