呃，话是这么说，但现在蒸汽船仍然在多方面受限。一是舱位被挤占，二是需要补给煤炭，三是建造成本、使用成本和维护成本都更高，四是不符合以往的商业模式，五是偶尔会坏很是窝火。
所以，海洋部并未改变既有的三大舰队轮换出行的模式，而是转而成立了一支新的“机动舰队”，全部由蒸汽船组成，专门负责在反季节出动，弥补风帆舰队的空白，执行特别任务。
把蒸汽船都集中在一起还有个好处，那就是珍贵的轮机人才可以共用，出了什么故障也好协调修理，实在不行还可以拖着走，在现在算是最合适的解决方案了。
今年机动舰队有七艘船派到了西洋地区，其中两艘海级驱逐舰“渤海号”和“鲸海号”是作战主力，另有三艘由退役烈焰级改装成的蒸汽辅助动力武装商船。最后两艘则是试验性质的专业蒸汽运输船，结构与顺风级类似，不过升级成了钢骨木壳结构，排水量六百吨，配一台洪流-350，机动航速可达8节，对于运输船来说也很快了。
实际上，现在没什么竞争对手，海洋部认为运输船8节/战舰12节的速度已经足够了。毕竟动力需求是随航速成三次方快速增长的，继续提速的话得不偿失，还不如把富裕的动力用来提升吨位呢。所以，在未来的一段时间内，除了一些特殊用途，舰船设计的航速指标会停留在这个级别上，直到技术进步到了代价不大也能提速的程度。
这支舰队今年在西洋公司的“红海行动”中发挥了重要作用，及时有力地保证了苏伊士前线部队的补给。战争结束后，他们也就没必要逗留在西洋地区了，于是就满载着石油、钴蓝、古塔波胶、香料、棉花、蔗糖、优质木材、贵金属等经典贸易品，逆风向本土返回，准备趁反季节赚一笔大的。
而好巧不巧的，他们经过龙牙海峡的时候遇到大雾，就地在卡里岛休息了一晚，然后今天启航的时候就撞上了巴塞尔他们……
巴塞尔见到了这艘“白色恶魔”的同型船，当即就知道跑不了了，只能乖乖地束手就