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1264年，1月31，没翼。
没翼港湾内有一个不错的造船场，虽然地处港湾深部海水较浅，但这反而有利于修理，随便挖挖就能拾掇出一些船坞，方便船只进驻。远洋舰队的几艘船就分批进了船场，更换一些腐烂或损坏的船板，重新上了一遍船底漆，以为返航做好准备。
目前，追云号和小雪号已经修缮完毕，霜降号和立冬号仍然在船坞里。逐号尚在排队，不过她也没闲着，现在每天都载着一批马儿在海上转悠，以培养它们的适航力。
经过初步验证，买买提已经确认了狄柳荫提供的蒸馏法是可行的，虽然仍需要进一步研究，但他还是很大方地把约定的五十匹马送过来了。这五十匹确实都是年轻的上等马，其中公母各半，令东海人看着欣喜雀跃。
现在良马到手，接下来的难题就是怎么把它们运回去了。从这里到本土的海程长达上万公里，沿途大部分都是沙漠马极不适应的潮湿的带地区，再加上海船的憋屈和颠簸，途中不知道得牺牲多少，也不知道最后能有十匹平安回家吗？想到这里，真是令人悲而恸之啊。
所以，平时多流汗，战时少流血，在出发之前，还是让这些贵的马儿好好提前适应一下航海生活的为好。
只要做好准备工作，万里运马回去也并非不可能之事。这也是有先例和后例的，从唐朝开始，就不断有海商往中土运马以博取厚利，后世郑和下西洋时，也曾在舰队中准备了专门的运马船，再后来欧洲人跨越大西洋往美洲运马和牛羊更是家常便饭。相比之下，这次远洋舰队路程虽长，但沿途有大量补给点可供停靠歇息，其实难度也不比他们更高。
前几天狄柳荫一直在忙，今天有了空闲，便也来到了逐号上，视察一下这些珍贵的旅客的居住况。
为了让马儿入住，逐号的布局进行了大挪移，露天甲板上临时搭建了好几个马棚——现在还只是棚子，等进了船场大修的时候就会搭上真正的木屋，