中心的商业航线。目前，这个公司有三条定期航线和一条不定期航线，其中不定期航线是来往于泉州的，视况开行，而定期航线则分别来往于本土、崇明岛和本博多。博多这条线一年十班，算是相当密集了，毕竟当前江南工作组的海贸网络还没有往南探出去太远，对贸易算是主要业务。
在逐号泊入港中之前，宁波公司的两艘星火级、四艘顺风级就已经停进去了。相比首次入港的烈焰级，它们的停泊可谓轻车熟路，靠岸后便有宁波公司的人员下船与本地驻员交涉，稍后便开始了装卸货物的进程，并不需要股东们心。
宁波公司引入了现代化的财会和监察制度，现在已经能独立运营了。也该这样，不然什么事都让股东们亲力亲为，就是累死他们也顾不过来啊。
符凯伟看着码头力工们有序地搬运货物的场景，赞许地对边的李夏道：“厉害啊，现在手下们都能独当一面了，你们调教得不错啊。”
李夏是财政部的股东，分管江南工作组的财政，对外部的商贸流动也有比较深的了解，这次也跟着过来了，可以给符凯伟和黄鹤介绍一下当地的况。“还好了，南宋这边识字会算术的人比本土更充裕，搭架子更容易些。不过也得时时盯着，严格核算账目，不然还是会被钻漏子的。”
他俩聊了一会儿，李夏就下了船，去宁波公司的驻地监督工作。这时随船队过来的黄鹤找到了他，拿着博多这边准备装船的货单，跟他讨论起了本的进出口项目。
宁波公司在博多有多处商站，李夏带他走进其中一处。里面是垒得整整齐齐的一系列标准箱，箱子前面贴着各种标签，黄鹤上去看了一下，写的是发货人、收货饶信息，而对里面的商品却语焉不详。
李夏讲解道：“一般况，返程的时候，一半的吨位装的都是外部客商委托运输的货物，也就是这些装箱的货物了。这类货物的细目不会完全报给我们，不过大致还是本的传统出口商品，比如纸张、工艺品、廉价用品、刀具、矿物药材等等。剩下的一半就是我们自阅东西了