从小气缸做起。
目前新星-150尚未正式量产，只试产了五台，三台放在纺织厂使用，两台工业部自用，准备先试用一段时间，待进一步发现问题和改进后再批量投产。现在看来，表现其实还不错，这个级别的功率可以和原有的水车无缝衔接，甚至动力输出还更平稳些，实用性很强。可靠性也还算可以，工业部经过几年的磨练，加工精度可以自夸一下了，平均也就三天出一次故障，而且由于蒸汽压力低，就算出故障也没什么大风险，并没有韩松说得那么恐怖。
受此激励，他们已经开始试着制造更大一号的25kw级别“新星-180”了，如果成功的话，将足以替代目前建造成本极高的大型水力轮组，助推东海商社的大型加工能力再上一个台阶。
当然，在陆地上有稳定环境且有专业人员维护的情况下，新星-150能运行得不错，不代表上了颠簸的船只还能平稳运行。所以在反复验证之前，海洋部是不会让这些肮脏吵闹的机器上他们的新锐宝贝舰船的。
李涛等人参观完一遍后，依依不舍地下了追云号，站在码头上重新审视这艘巨舰，又别有一番滋味。
与之前星火级黑黝黝的船漆不同，烈焰级采用了高贵的白色涂装，又在炮窗位置涂上了一整道红色标识带，显得格外飘逸亮眼。随着货物不断搬运下来，水线不断降低，露出了船底漆，居然也是红色的！
这是工业部捣鼓出来的一种以红丹为主要有效成分的船底漆。红丹是一种中药，也就是氧化铅，可以高效防腐。其实之前在星火级上也用过，不过星火级船底漆以黑色的柏油为基材，即使加入红丹也看不出来，而这次烈焰级采用了昂贵的以脂肪为基底的“白料”，自然就透出了鲜艳的红色。
随着水线的降低，烈焰级的船体型线也展示在了众人眼前。
传统中式帆船，与后世的现代船舶类似，船体的横截面都是个上宽下窄的“甲”型；而欧式炮舰，则是水线附近最宽，越向上反而越窄，横截面接近一个上窄下宽的“由”