如果把露天甲板从前到后分为四段的话，火炮是布置在第一、三、四段，中央靠前的第二段是空出来的。这一段也是李涛刚才走上来的楼梯的位置，有一个面积相当大的天井，位于这一段露天甲板的正中，几乎占了一半的面积。这样的设计在风帆时代的舰船上很常见，是从艏艉楼过渡到平甲板之后的必然设计，而且也便于装卸货物，的确是有必要的。而且炮舱一打起炮来硝烟弥漫，必须得有足够的出口通风才行。所以海洋部的周正茂和梁恩等人设计这型船时还是尊敬先人经验，乖乖在露天甲板上设置了一个巨大的天井，只在两侧留下两道走廊区域供艏艉部通行，就像两道桥一样。
这两道桥也就是所谓的“Bridge”，后世之所以把舰船的舯部建筑称为“舰桥”，这里就是最初来源。
呃，别说，梁恩还真在天井后方设了一个指挥用的“舰桥”。
烈焰级的平甲板设计很先进，但也有个小小的缺点，那就是没了艉楼之后，艉部的视野就不够好，操舵很不方便了。所以，韩松就将指挥作业与操舵作业分离，将指挥部设在视野好的地方，再通过信号指挥艉部的舵手操舵。找来找去，视野最好的地方就是舰桥这里了，既足够靠前能看清前方的情况，又不过于靠前以至于忽视了艉部的情况，同时也与炮甲板只有一个天井之隔能随时了解并指挥船舱内部的情况，可以说统揽全局。
所以最后，“舰桥”就真的设置在了舰桥附近，看来这也是历史的必然性啊。
顺带一提，烈焰级变大之后，对舵效也有了更高的要求，她是专业的海船，不用考虑浅水需要升舵的情况，所以舵也改成了强度更高的固定式舵。因为舵更大了，转舵所需的力也变大了，所以烈焰级的舵轮要大得多，而且是由两个舵轮并联在一起组成，必要时可以多人共同操舵。至于指挥，也很简单，平时只要靠吼就行了，如果战时炮声大听不清，舰桥就打出旗语指挥。海战时间动辄以小时为单位，不差这点延迟。
舰桥的结构并不复杂，只是在天