? 同蒲铁路可是当时少数有名的铁路干线之一，当时国山西省境内，有两个铁路支线，横向的是正太路，从正定到太原，基本是河北和山西横向联系的大血管，正太的名字起得蛮萌的。[燃^文^书库][www].[774][buy].[com]【最新章节访问：｛比奇中文网www.biqi.me｝】
纵向南北铁路，是同蒲线，北起山西大同，南到黄河岸边风陵渡，纵贯山西境内，联通晋北和晋南，其实，也是国北方沟通修长城口外高原地区，包括现代内外蒙古范畴，南边，则是渡过黄河，连接了河南陕西，和陇海线铁路几乎相切。
说白点儿，国当时公路的极少，到处都是土路，晴天“扬灰路”，下雨“水泥路”，非常非常难走，全国纵横观照，那么几条破铁路，横的，正太，陇海，纵的，东边是平汉路，西边同蒲路，他么的差不多联接起来成为一个井字，横看是个二，竖看是个二，还真他么的晦气嗨皮。难怪当时军阀横行，王八霸气，国家奄奄一息，一直被列强找碴，被日本鬼子惦记。
这几年的国，工业化能力超强，得瑟地将乡间小路都修成了标准宽度的水泥路。让那些古稀老人看了，感慨得眼眶湿漉漉的，很五毛地说这小日子过得，天那个人间也没有啊。
所以，陈毅元帅说过，解放战争，国民党美援武器效能不能充分发挥的原因之一，是国的道路太差，铁路极少，公路极少，基本的行军战斗都要靠土路，美式机械化部队晴天尚勉强，一到阴雨连天，放眼望去，尽是稀泥糊涂黄泥巴，粘土质的地带，走几步路能把车轮子粘死！
说起来，80后90后的正太正妹们是无法体谅毕姥爷他爷爷时代的历史交通艰辛的。现在稠密如蜘蛛络般的铁路干线，公路支线，都是我们建国以后的功勋。
一句话，同蒲铁路在当时非常重要，绝对重要，好像北国流通着的大血管，任督二脉，一旦梗阻，轻者造成血流不畅，货运积压，暂时肢体麻木，重者能要命！
所以，大家不要