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根据各种资料上面的来的情报，陈明洛判断如今国内正规的出租车大概有一百万辆左右，按照每台计价器一千块的价格来计算，那也是十亿元的市场容量了，当然还有一点是非常重要的，那就是这些车辆是在不断地更新换代的，所以这个市场也是在不断扩容的，并非是一锤子买卖。
事实上也不能指望出租车保有量有多大的增长了，这几年以来，政府方面已经在对出租车保有量进行限制，即便是在未来十年间，一百万辆的出租车保有量也不可能再有多大的提高。
但是陈明洛也考虑过另外一件事情，那就是说这个计价器行业虽然不是很大，可是专业性比较强，一旦你先入为主，那么别人想要进入把你顶掉的可能性就小多了，毕竟这是具有国家强制标准限制的东西。
那么如果自己能够把最规范最适合市场的计价器标准给制定出来，推动行业标准变成国家标准的话，没准儿还真能长期将市场给垄断下来了，这东西虽然不起眼儿，可是实惠得很，获利方面也是非常可观的。
想到自己的节水龙头专利已经在为自己带来源源不断的丰厚收益，如果再开发几个类似的新项目的话，既不显山露水，又可以闷声大发财，果然是一个很好的选择。
就目前而言，在国内的出租车主体来讲有夏利、捷达、富康等，最低端的到现在仍然是面的，运价也是多层次的，不同城市有不同的运价，运价最高的如深圳，价格最低的有些小县城起步价只有两块，西部和中部地区有些小县城和小镇子起步价两块，公里价是每公里八毛钱，还有六毛钱的。
当然那些出租车都是一些小型车，羚羊还有奥拓什么的，这种车运价很低。
不过不论怎么样，大部分城市的出租车都有统一的车灯，顶灯，包括统一车的车色，统一的标识，包括计价器、票据等等。
自己如果想要在计价器方面动脑筋赚钱，需要做的工作也不少，首先就是得把这些问题都给综合考虑进去，设计出一种超级强大但是价格