百条大小船只。结成了这个船社。
北方船运社的结构组成与华夏船运公司相类似。他们下面有两支船队。一支跑外海。一支跑内河与近海。跑外海的自然是准备着发往朝鲜与日本。跑近海的也主要是从天津这边。将北直隶或者沿运河而来的物资运到辽南。从辽南那边运回来水泥、海盐等。也是做的很热闹。
除了这两大船队。也有很多跑散货的船只。他们在跑海运的时候。也往往要结成船队。大家一起走。抗风险的能力才会更强。
也有一些人组成了一些小的船队、船运社。在辽南的影响下。相对平静的这个冬天。北方的海上航行的船只似乎一下子多了起来。津滦一带、辽南半岛、皮岛和朝鲜。以及山东半岛沿海。渐渐形成了以辽南为中心的海上商圈。与闽粤为核心的南方海贸圈形成截然不同的特点。
李彦也是着力培养这些海上的船商。虽然与跨越大半个的球的西方海商不能相比。甚至相对于南方闽粤的海商来说。北方海商的规模与实力也还有着很大的差距。不过他们这种更侧重于商贸的方式。似乎会更加健康一些。
北方海商协会在天启元年晚些时候。也就是十一月底的时候。选举出了委员会。委员会随后委任了一位海关关长。开始履行海商税的榷征。
辽南衙署在海商协会及委员会都有相应的名额。华夏船运公司也有代表入选。作为辽南的掌权者。以及协会-海关模式的提出者。李彦在协会中的影响力很大。甚至有委员希望推举李彦为会长。不过被他给拒绝了。
辽南衙署监督海关的运作。对海商的行为干涉的不多。其中最重要的一条。就是不能和建奴发生任何形式的关系。
这半年多以来。包有才和他的情报部一直在致力于在建奴控制的区建立情报系统。在刘爱塔兄弟。单尽忠等人投降以后。才逐步弄清楚建奴内部的一些情况。
建奴之前的叫法应该是女真。不过是东北的区的一个游牧民族。除了放牧。他们在其他方面的生产手段很缺乏。这包括农田种