没有足够的积累，是无法做到的。
包括金属材料方面等等各种各样的问题。
这一点在航空发动机领域尤为突出。
战斗机发动机的原理其实现在大家都很清楚。
世界不少国家也在生产。
但是。
世界各国生产的航空发动机，性能差距简直可以说是天壤之别。
其中性能是一方面。
或多或少可能和设计方面有不小的因素。
但是更多的。
是发动机叶片等材料导致的限制。
而使用金属材料的不同。
体现的就是发动机的使用寿命。
米利坚F-22战斗机使用的F- 发动机，设计使用寿命达到了8000小时以上，实际使用甚至可以达到537819336个小时以上。
但是。
毛子就算继承了毛熊不少遗产。
但是他们的发动机，也就勉强能做到3000个小时左右。
而华夏更是不堪。
前些年的战斗机发动机，甚至都达不到一千个小时以上。
就算是使用从毛子进口的AL-31发动机，使用寿命也只有900个小时左右，经过一次大修再制造最多能再增加600个小时。
这其中的差距是不言而喻的。
而问题的关键。
就是发动机的制造工艺的限制。
就算是有图纸。
甚至就算是叶片的冶金配方都告诉你。
实际去生产。
也达不到人家的那个寿命。
这关乎基础技术的积累。
这些年，华夏在某些高端技术领域其实和米利坚差距不大，但是基础工业领域差距还比较大。
说白了。
大家都能造五代机，但是米利坚的发动机能飞一万个小时，而华夏的发动机只能飞三四千个小时。
这就是差距。
就是因为这些缘故。