此亥的太平洋确实名副其实，太太平平，风平浪静，就好象是一口池塘，并不是那种风涛险恶的地方。
但是这只是假象，只有经历过太平洋惊涛骇浪的海员才明白，所谓“太半洋”不过只是古代水手祈祷航行安全的心理安慰而已，太平洋不怒则已，一旦暴怒起来。风涛之险恶、航行之危险，并不比大西洋差到哪里去，太平洋与大西洋交汇之处的合恩角更是号称“船员的坟墓。”从那里行船，一向被海员们视为畏途，即使在蒸汽铁甲的现代，合恩角也是轮船航行的险地。
从合恩角走，不仅航程危险。而且路途遥远，在经济上很不刑算，也正因此，当苏伊士运河修建完成之后，立刻有人打起了巴拿马运河的主意。
最先注意到巴拿马运河价值的是英国和法国公司，但是最后拿到运河修建合同的却是美国人，这不仅是财力的较量，更是一系列国际政治斗争的结果，对于视南美洲为后院的美国政府而言，巴拿马运河必须掌握在自己手里，无论是英国人，还是法国人，都必须靠边站。
经过多年努力，巴拿马运河实际上在州僻年初就已经修建完毕了。并且也试航完成，但是这条运河并没有立即启用，直到中日战争突然爆，巴拿马运河才终于宣告正式通航，而且，也正是通过这条运河。中国的两艘袭击舰才得以避开合恩角航线，以最快的度由大西洋驶入太平洋。
美国政府已经用实际行动表明了它的立场，在远东的这场局部战争中。美国政府是完全偏向于中国一边的。为了给中国的这两艘袭击舰通过巴拿马运河开绿灯，美国政府甚至将运河通航日期提前，而且为了保证安全，美国政府甚至派了两艘战列舰为中国的那两艘袭击舰“送行
就连白痴也能看明白美国政府的立场，也正因此，在得知中国的两艘袭击舰已经通过巴拿马运河之后，日本政府向美国政府提出了非正式的外交抗议，但是美国政府却以“巴拿马运河公司的商业行为”为托词。轻轻松松的将皮球给踢了回去。
无论日本政府如何