1o78219o8远东狂人第3o1章山海关前
广热的风裹挟着漫漫黄尖从关外吹来将天空变得片昏只用明是正午时分但这光线看上去却如同傍晚一般。
这？是山海关南关火车站。
连接北京与奉天沈阳的京奉铁路就从这里经过这南关火车站就是京奉线上最重要的交通中转站。
京奉铁路是由以前的关内外铁路延伸而来而关内外铁路在修建之初考虑到京城的安全清廷从一开始就没打算将这条连接关内与关外的铁路连成一条直线所以这山海关站非常特殊它既是关外铁路的终点。也是关内铁路的起点换句明白点的话来讲乘坐火车走关内外铁路的话到山海关站的时候无论是乘客还是货物都必须在这里换车。
乘客换车较为方便麻烦的是货物换车。
这年头没有集装箱的概念所有的货物无论是土货还是洋货无论是整货还是零货全都散装在车厢里搬上搬下全靠人力到了山海关火车站这货物的换车就是一个系统工程好不容易将货物从火车上卸下却也未必立即就能装上另一列火车这得排车次可是货物卸下车总不能就这么堆在露天堆栈里风吹日晒得找地方存放因为谁也不知道什么时候才能等到车次。
如此一来这山海关火车站就兴起了一个新兴行业小小货栈业私人货栈业。
山海关货栈业的主要业务就是替客户代办货物转车事宜货物的装车、卸车、保管车次手续的申请代办”诸多事宜均由货栈方面一手代办不需客户操多少心一句话只要给了货栈银子这货物就能顺顺利利、妥妥当当的装上火车。运到它该去的地方这山海关货栈就是没门没路的小商人必不可少的经商工具。
关内外铁路扩展为京奉铁路之后虽然两条铁路终于连接起来了理论上可以实现客货直达但是由于运力不足货车在南站还是必须停靠如果车次排不上的话这车上的货物还是得换车于是这山海关的货栈业并未随着京奉线的连接而衰落虽然也说不上兴盛但至少靠货栈业吃饭的人还能捧住手里的饭碗。