秦氏重工如今就不说了，已经成为了国内民企的代表。
无论是自我研发的摩托车，还是汽车，虽然在性能上，和进口机车有着明显差距，但是质量上却不输对方。
同样可靠的品质保证，加上低廉的价格，自然让消费者愿意买单。
至于说，性能不足的问题。在如今华夏社会，究竟是性能不足，还是资金不足，是非常显而易见的。
华夏再富裕，那也是少数人。大多数人依然是贫穷的。
秦氏重工就能解决这方面的困扰。
让所有人都能鸟枪换炮，从自行车大国，变成摩托车大国，汽车大国。
这是秦风的终极梦想。
当然，所有人都有车，那道路怎么办？
岂不是会堵死？
实际上来说，堵是必然的。
但是可以通过先进的道路管理优化模式来化解堵车。
秦风去过西方一些国家。
发现堵车现象，虽然西方各发达国家都存在，但是也都有各自的应对措施。
例如提升驾驶者的基本素质，避免因为人为原因，造成无意的塞车状况。
加上适当的疏导，就足以让一切回归井然。
虽然说依然会堵，但是不会塞。
有序行驶，纵然再堵，都是有限。
何况，不能因为人多，可能堵车，就剥夺国人拥有机车的梦想。
秦氏重工，如今势头非常好。
其实，如果不是秦风一意孤行，非得自我研发发动机，秦氏重工如今每年都能给秦风带来数十亿元的纯收益。
这还是抛开了每年的还贷本金和利息之后的纯利润。
可是，秦风要自我研发发动机，就让所有资金如同丢入了窟窿一样，只进不出，而且至今还看不到未来。
但是没办法，这种研发，本就没有超车可言。
许多关键核心技术，书本上都有。但是材料方面可没有。你得各种试验，才能找到最佳的材料