安峰笑着靠在跑车身上。
“羡慕。”尚雄说，他没机会留在这里，这次是基金会赞助他们来游览的。
约翰.库珀确实是偶像级的人物，粉丝众多，他在去年的fia-egt赛事中取得了年度总冠军。而且是六站冠军的光辉战绩，光个人奖金就有五百万，加上工资和比赛分红，他去年收入1200万美元。
他的收入已经不弱于一流f1车手，由此可见电动房车赛的魅力，只可惜fia的规则让它的马力变低，赛车缺少了些看点。今年玛莎拉蒂正在和fia谈判，要把赛马力提升到700。加入更多高科技。
这边也给周航准备好了赛车，是去年egt的车型。最大600马力，虽然安峰不太满意，但对于周航来说也是大马力速度机器，光是方向盘就集中了玛莎拉蒂和gp公司的科技结晶，很多都需要从头学起。
学完以后，被带着跑几圈。然后周航正式试车。
这几圈周航的表现都很小心，也没有多少亮点，但并不是什么人都能和安峰一样，一辆车摸几次后就能熟悉，大家对于试车的表现也算满意。他能够慢慢的调整过来，适应全新的节奏。
这时候库珀和杜克也走来。
他们坐下来和安峰讨论关于新车手的问题，按照计划，库珀继续参加今年这一届的egt，打响gp车队的名气后，他明年就代表gp车队征战fe赛事，也和真正有钱、有实力的车队一样，烧钱方程式。
库珀和杜克更关心fe，它是fia极力推崇的电动车赛，而房车赛，披着房车外壳就注定它无法做到方程式的纯粹，方程式是全方位为极致性能产生的，解决了关键技术难题后，随时能成为顶级赛事。
安峰说：“加入方程式的话，车队就得烧钱了。”
杜克有自己的见解：“方程式免不了要沦为烧钱游戏，特别是fia打算开放更多的技术改装后，但就像去年的egt的成功宣传，还有无形影响力方面的，我想gp公司和玛莎拉蒂都得到了足够的表现。”