快，极速没有测试过，测试车目前不建议开到250以上，安全性不能够保证。
安峰试驾完毕后。跟工程师说：“电动机的马力无法提升了？”
工程师说：“按照目前的技术和电动机布局，想要提升到1100马力的标准，恐怕很难实现。”
“至少得过一千吧。”安峰说，上一代三神兽除了保时捷918，其它的马力都在900以上，这一代至少会更接近，甚至超过一千。据称法拉利的f80就有希望突破一千，作为竞争车型，肯定不能弱。
工程师说：“我们需要继续改装，但也要考虑它是作为民用跑车，电动机的寿命也是制约的因素。”
安峰自然也清楚，它是可以压榨到1100。但电动机只能用上千公里，之后报废，用在赛车身上没问题，民用跑车要敢这么做，估计官司吃到疯……安峰和他们聊了许多细节。重点还是电动机。
安峰后面干脆就决定自己也来搞研发。
他拿到了这款分量不轻的引擎，直升机空运带到安氏工业总部。按照他的风格，为了达到目的，通常是不考虑成本的，所以这次就使用了成本比较昂贵的银丝，银的电阻率很低，而且电磁铁的磁性更强。
电动机使用银丝向来是最理想的。
经过一段时间的改造后，最终的电动机造价比原先高了50％，根据实测的结果，电动机已经能满足他的要求，转而再把它安装到身上，让工程师进行专门的测试后，试验车推出去。
安峰这次也充当试驾员。
驾驶感比原先的提升了不少，电动机的马力更加强大，中后段的加速力量不断，变速器能够让电动机效率维持在90％左右，而内燃机理论最高就是36％，二者没法比。实测结果显示的最大功率达到1020马力，电动机的难关一下子就突破了，代价则是烧钱。
不过安峰就喜欢这么烧。
再半个月，它正式去除伪装，外壳安装在跑车身上，安峰参与了试车，这次就是实打实的剧烈驾驶，