最后一战，安峰也全力以赴。
由于赛道长达6.31公里，比赛总圈数是32圈。赛道有十个弯，多以高速弯为主，但漫长椭圆形让赛车在椭圆赛道的速度都维持在三百左右，不快不慢，赛车都是调校平衡，超车并不频繁。
在传统赛道，就是车手们展现技艺的时刻。
十几圈比赛后，观众的热情已经完全投入到赛道上，赛车飞驰而过的声音，车手的每一次超越，都能够引起欢呼，支持各个车队的粉丝们也在祈祷着赛车能够表现非凡，目光集中于赛场，气氛很热烈。
根据安峰赛车的耗电以及轮胎的表现，安峰按照车队的策略在20圈提前进站，这时候进站的赛车并不多，大家的电池普遍能坚持到23圈，但考虑安峰后半段爆发的习惯，这个策略更适合他。
如此也是避开和车队的库珀相冲突，两名车手的名次都得保住，这不光是车手的荣誉，也是gP车队的面子……安峰进站后落后到十几名，他们也没高兴太早，一一进站后，名次重归正常。
安峰的赛车和身体状态都非常好，难受是肯定的，但习惯的时候已经能忽略它，转而投入到赛车上。当圈数来到第28圈，比赛也差不多接近尾声时，安峰的名次排在第三，前面是雪佛兰和库珀。
他们整体都很快，即将上演“套圈”，也就是第一名追上前面的赛车，领先整整一圈。前面有两辆车，十四和十五名的距离很近，在过椭圆弯道的时候，牢牢占据着内线，等待赛车场的蓝旗。
但库珀显然没有耐心等蓝旗，他选择与他们并行，并准备从外线实施超车。动能回收系统储存的能量这时候派上用场，一口气释放能量，加速从外侧超越，第十五辆车被超过，第十四辆即将超过……
雪佛兰紧跟，安峰也跟在他屁股后面，利用其尾流准备超车。
但意想不到的一幕发生了。库珀超越十四名后，准备切入内线，占据最稳定的位置，然而在切进去的时候，第十四名也在使用KeRs释放能量。情况是慢车