早已经飙到200公里每小时。而它的极速能达到380以上。
它还使用一套类似F1的动能回收系统（KeRs），在刹车制动时将能量转化为蓄电池的电能，再通过电动机加速时释放。所以就有那么一个说法，它无需充电，当电池电量低的时候，猛踩几次刹车就好。
说了这么多，比它加速快，比它极速高的车子也不是没有，但并不是什么车都能够称为“公路赛车”的，在严格气动学外形的帮助下，疯狂的设计师将一辆公路跑车的性能向一级方程式靠拢，堪称神作。
……
周六下午，安峰赴会。
黑色P1飞奔在公路上，几天驾驶下来，感觉开超跑有个坏处：踩下油门还没来得及过瘾就已经超速，如果再走一个神，说几句话什么的，它会飙到300吓你一跳。幸好美国高速路设计笔直，很少有摄像头。
他要前往旧金山地区，严格说是伯克利市，真正属于旧金山的面积很小，不过它周围相邻着数座密集的城市，伯克利就是其中之一。它位于旧金山湾东北部，距离旧金山大概十几公里，要说这美国人也蛋疼，都完全贴在一起了，归为一个城市不就行了，划分那么多行政单位找事干？
跟着导航仪的提示走，找到了加州大学伯克利分校。ucB应该是美国最好的公立大学了，虽然安峰来美国之前就只知道哈佛，耶鲁和mIT，但ucB就学术排名来说：世界前十，经常前五，拿过第一。有硅谷的存在，它的工科自然是排在前列的，但商科却也毫不逊色，教育，法律一样强悍。
开进学风浓厚的校园里，安峰感觉自己是野鸡大学毕业的，不过也只是短暂的念头，他懒得去想那么多。抬手看腕表，时间掐的很准，差不多了就给乔安娜发个信息，她回信让他等等。安峰就停车靠边，放点抒情音乐等待。
说到ucB，不免想到它冠以的名头：加利福尼亚大学系统。仔细一查，加州大学的分校还真是多，强悍如伯克利，洛杉矶，圣地亚哥几个分校，还有戴维斯，圣巴巴