小倩把她爷爷原来跟她讲述的，关于修滇越铁路的艰辛万苦，讲述给小李听。
“被折磨、劳累、为工程而死的天朝劳工不计其数，据说滇越铁路一根枕木下就埋着一个死去的劳工，多么悲惨啊！”
小李感到十分惊奇的问：“怎么？死了的人，都埋在
每根枕木下？这种火车谁还敢去坐？下面全是鬼！”
小倩给他解释说；“不是的！是形容死的人太多！太多了！，而是说，有多少根枕木，就相当于死了多少个劳工。”
“乖乖，从昆明到yu南的港口码头，几百公里，不知有多少根枕木？
要是从昆明到yu南步行，踩着每根枕木走，几天几夜也数不完，那不知道死了多少人？
是不是有点夸张了吧？”小李说。
“听我爷爷说。一点不夸张，可能不止那么多！你不想想？
这条铁路都是在崇山峻岭中修建，有百分之十的地方要从高山肚子里和深箐大河上经过。
虽然法国再发达，运输工具在这里无法施展，所以修建铁路的工具和材料都要人背肩杠、马驮。
这样的劳动强度，经常死人是难以形容的。
这条铁路前前后后总共修了七、年。
就按每天最少死十个算，这七，年要死多少个！
路修到那里，沿路的死人就埋到那里。
其悲惨场景、无法形容。
火车北站有一个米轨火车博物馆，里面有很多当时修筑这条铁路的老照片。
那是真实记录了修这条铁路的艰辛、和悲惨现状的写照。
有的是在铁路旁，把死了的几十个劳工直接掀下大山沟的惨状，多么触目惊心。
但是，从另外一个角度来看，这条铁路可是天朝修建的第一条铁路，也是世界上唯一的的一条米轨铁路。
也是我们国家唯一一条通往东南亚的一条铁路。
在抗日战争中发挥了很重要的作用，东南亚的抗日物质经过这条铁路