刚刚获得飞行资格认证的新舰载机飞行员，需要涉及专属训练认证内容，开始独属于刀尖舞者的升级打怪之旅。
其中，夜间复杂气象条件着舰，则是专属训练认证所有飞行科目之中难度最高的存在，堪称天花板。
如果说航母飞行资格认证难度为1，那么，这项隶属专属训练资格认证体系的飞行科目难度，则为10。
难度最高级别，便是10。
这项飞行科目资格认证的难度和含金量，简直突破天际。
别说空军飞行员，即便是刚刚完成飞行资格认证的新舰载机飞行员，面对这个专属训练认证都会一脸懵逼，望而生畏。
难！
真的太难了。
夜间环境，复杂气象条件，这两个专业术语描述普通而直白，常人看了或许没什么感觉，但在航空领域，尤其是舰载机起降领域，简单翻译即为‘与死神起舞’。
这是什么概念？
已经不叫刀尖起舞，而叫与死神起舞！
这个说法，没有任何夸张的味道。
纵观整个美国海军舰载机飞行员体系，具备夜间复杂气象条件着舰资格认证的海军舰载机飞行员数量，不超过二位数。
每一位，都是当之无愧的顶级舰载机飞行员——亦或者是，顶级刀尖舞者，极其稀少，珍贵无比。
华盛敦号搭载的三支F-35C‘闪电’飞行中队，每支飞行中队飞行员与战机比为1：1.5，总共45人。
45名拥有航母飞行资格认证的舰载机飞行员，其中可以在夜间复杂气象条件着舰并具备其资格认证的飞行员，仅仅只有4人。
火狐便是这四人之中的一员，身为中队长的海雕亦是。
其余两人，皆是另外两支飞行中队的最高指挥官。
“好吧，我明白了，不过我还是讨厌复习这个词语，上帝，鬼知道当初我是怎么背完这本书的，身为学渣的我常常感到身心疲惫，力不从心。”
感受到来自于海雕